Zeekr é a mais recente montadora usando matriz 'Gigapress'

A fundição sob pressão permitiu à Zeekr cortar 800 pontos de soldagem do 009 MPV

A Zeekr revelou que está usando a técnica de fundição 'gigapress' implementada pela primeira vez pela Tesla para reduzir os custos de produção do 009 MPV totalmente elétrico.

No caso do 009, a montadora chinesa está usando grandes moldes de alumínio fundido para fazer uma grande parte inferior da carroceria traseira do veículo, medindo 1,4 metros de comprimento e 1,6 metros de largura. Isso por si só permitiu reduzir o número de pontos de soldagem em quase 800. Além disso, torna o veículo mais leve, aumenta a rigidez estrutural e deve reduzir os defeitos, revelou o chefe de tecnologia de fabricação da Zeekr, Jiang Kehong.

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A Tesla começou a usar máquinas de fundição sob pressão de alumínio para o Modelo Y no final de 2020. As máquinas que usa são fabricadas pelo Grupo Idra da Itália e usam tiros de alumínio fundido que são injetados em um molde de fundição em câmara fria. Depois que a peça solidifica, ela é removida e os robôs limpam a câmara para o próximo lançamento. A Giga Press da Tesla pode produzir até 45 fundidos por hora.

Falando com a Reuters, Jiang observou que a Zeekr usará tecnologias de fundição de giga em mais de seus modelos "no futuro".

A Zeekr começou a investigar o possível uso de fundição sob pressão em 2020 e obtém suas impressoras da empresa chinesa LK. Essas máquinas têm um poder de prensagem de 7.200 toneladas e o uso da tecnologia pela Zeekr ocorre logo após a rival Nio apresentar seu novo chassi projetado para reduzir os custos de fabricação.

No entanto, há uma desvantagem em fabricar peças grandes. Como as grandes seções da carroceria são feitas de uma única peça, qualquer dano que uma parte possa sofrer em uma colisão pode exigir a substituição cara de uma seção inteira do veículo. A Zeekr diz que resolveu isso desenvolvendo um sistema que permite alterar partes selecionadas da grande seção fundida sem ter que substituir o painel inteiro.

"Isso deve ajudar a reduzir o custo de reparo após um acidente", observou Jiang. "Acreditamos que os clientes não devem pagar mais por nossa inovação tecnológica."