Tesla Investor Day 2023 - Isso mudará tudo?

O Tesla Investor Day é esta quarta-feira. Adam Jonas, analista do Morgan Stanley, acha que ouviremos falar de um carro com preço mais baixo da Tesla.

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Quarta-feira, 1º de março de 2023, pode ser um dia histórico para a humanidade. Esse é o dia em que a Tesla planeja revelar o Plano Mestre Parte III. O Grande e Poderoso Musk prometeu que será um evento de grande sucesso.

O Plano Diretor 3, o caminho para um futuro energético totalmente sustentável para a Terra, será apresentado em 1º de março.

O futuro é brilhante! pic.twitter.com/11ug0LRlbD

— Elon Musk (@elonmusk) 8 de fevereiro de 2023

A especulação é desenfreada de que parte do Investor Day 2023 será o anúncio de uma plataforma de veículo elétrico Tesla de terceira geração, que representará uma mudança radical na fabricação de automóveis. Na verdade, poderia ser um evento de maremoto semelhante à ideia original de Henry Ford de fabricar carros em uma linha de montagem usando peças padronizadas. O suposto novo chassi faria uso de elementos estruturais moldados por injeção que reduziriam os custos de produção e tornariam a Tesla a montadora mais lucrativa da história. Ela já ganha nove vezes mais dinheiro com cada carro vendido do que a Toyota.

No mês passado, Adam Jonas, analista do setor automotivo do Morgan Stanley, que sempre foi um campeão da Tesla, disse em uma nota de pesquisa que a Tesla é agora sua principal escolha de ações automotivas. "Os recentes cortes de preços da Tesla são apenas o sinal mais recente de que o mercado de VEs pode estar entrando na fase de 'sacudir'", escreveu ele antes de acrescentar que o mercado de VEs está mudando para uma era de escassez de oferta em potencial, marcada por prazos de entrega, cortes de preços e queda no valor dos carros usados. “[Tesla] ainda oferece aproximadamente 50% de vantagem com execução significativamente menor e risco de diluição em relação aos pares”, disse a nota.

Escrevendo no The Driven, Daniel Bleakley diz que o fator que fará da Tesla o rei da montanha não são os preços mais baixos da bateria, são os custos de produção dramaticamente mais baixos da Tesla. "Cada vez mais evidências sugerem que o evento do Dia do Investidor da Tesla nesta semana marcará o início de uma nova era na fabricação de automóveis. " ele diz.

Na preparação para o Investor Day 2023, Adam Jonas aponta que o custo atual dos produtos vendidos pela Tesla usando a plataforma de segunda geração que forma a base do Modelo 3 e do Modelo Y é de $ 39.000 por veículo. Ele diz que a fábrica da Tesla na Alemanha está produzindo 90 carros por hora e precisa de apenas 10 horas para fabricar cada um. Em comparação, cada ID. O veículo que a Volkswagen produz em Zwickau requer 30 horas para ser fabricado. Ele espera que a Tesla revele na quarta-feira sua plataforma de terceira geração, que ele acredita que reduzirá o custo dos produtos vendidos para cerca de US$ 25.000. (História relacionada: Sandy Munro: Como a Tesla chega ao carro de $ 25.000)

Como isso é possível? Por um conceito que Musk chama de "a melhor parte é não fazer parte". É uma ideia comum na indústria de computadores, mas amplamente desconhecida na indústria automobilística. O uso de máquinas de moldagem por injeção de alta pressão faz parte. Assim, está oferecendo apenas uma gama limitada de modelos. Construir os mesmos carros repetidamente é simplesmente mais barato do que construir uma enxurrada de modelos com um número quase infinito de opções. Toda essa complexidade interfere na eficiência da produção, o que eleva os custos. A eliminação da redundância e da complexidade é o motor das inovações de fabricação que esperamos anunciar no Dia do Investidor.

A primeira é a técnica de fundição de corpo único que a Tesla foi pioneira. Na maioria das fábricas de automóveis, um exército de robôs solda centenas de peças para fazer o que a indústria chama de "corpo de branco". É a estrutura nua antes de ser pintada e o trem de força, eixos, suspensão, rodas, portas, assentos e todos os outros componentes que compõem um automóvel moderno são anexados.

Fabricar o corpo de branco leva uma quantidade enorme de tempo, espaço e dinheiro. Nos últimos anos, a Tesla revolucionou completamente esse processo com o desenvolvimento de peças fundidas monocorpo usando as maiores máquinas de fundição sob pressão de alta pressão do mundo. As enormes máquinas de fundição que a Tesla começou a usar são tão grandes que os engenheiros de materiais da empresa precisaram desenvolver uma nova liga de alumínio que permitisse que o metal fundido fluísse para todas as áreas intrincadas da matriz antes de endurecer.