Tederic diz que a BYD e o mercado de carros elétricos impulsionam o crescimento de plásticos

O florescente mercado de carros elétricos da China está impulsionando o crescimento da fabricante de prensas de injeção Tederic Machinery Co. Ltd., parte de uma onda de negócios que fornecedores chineses de equipamentos de plástico dizem estar recebendo de fabricantes de veículos movidos a combustíveis alternativos.

A Tederic ganhou recentemente um contrato para fornecer 628 máquinas de moldagem para a maior fabricante de veículos elétricos da China, a BYD Automobile, que a empresa de máquinas avaliou em cerca de 500 milhões de yuans chineses (US$ 69 milhões).

Em uma entrevista no estande de Tederic na K 2022, o presidente Terry Zheng disse que faz parte de um investimento estimado de 3 bilhões de yuans (US$ 410 milhões) que a BYD está fazendo em máquinas de moldagem de plásticos, enquanto busca resolver seus problemas de capacidade.

Os carros elétricos se tornaram um mercado importante para Tederic, à medida que os mercados mais tradicionais diminuíram, disse ele.

"Esta é uma oportunidade para Tederic nos próximos 10 anos", disse Zheng. "Não é um negócio de um ou dois anos. Será um negócio de 10 anos para nós."

Em setembro, a fabricante de impressoras chinesa anunciou o contrato da BYD, dizendo que forneceria impressoras para 10 das 13 fábricas da BYD na China até o final do ano. Ele disse que as forças de aperto das máquinas variam de 85 a 1.920 toneladas métricas. Isso incluiu 450 máquinas totalmente elétricas Neo·E para iluminação e barras de feixe, 103 máquinas de duas placas Neo·H para acabamento interno e externo e 75 modelos multimateriais de duas placas Neo·M e Neo-Mv para componentes de acabamento.

"Antes, essas peças eram feitas por máquinas japonesas, como JSW, ou eram feitas por máquinas KraussMaffei ou Engel e assim por diante", disse Zheng, argumentando que Tederic se concentrou em atualizações de tecnologia.

Outros fabricantes chineses de máquinas de moldagem anunciaram contratos com a montadora este ano.

A Chen Hsong Holdings Ltd. (Hall 14, B43), por exemplo, anunciou um acordo de 350 milhões de yuans (US$ 48,2 milhões) em março com a BYD. A maior fabricante de impressoras da China, a Haitian International Holdings Ltd. (Hall 15, A57), disse que está fornecendo máquinas para a empresa de carros elétricos. O fundo de investimento de Warren Buffett possui uma participação na BYD.

Além disso, em setembro, a Guangdong Yizumi Precision Machinery Co. fornecedores.

Outras métricas apontam para o florescimento do mercado de carros verdes na China este ano.

Os elétricos representaram 24% dos registros de carros novos no país no primeiro semestre do ano, de acordo com o Conselho Internacional de Transporte Limpo.

Por outro lado, os veículos elétricos – elétricos a bateria e híbridos plug-in – representaram 19% dos novos registros na Europa e 7% nos Estados Unidos, embora os EUA tenham o crescimento percentual mais rápido dos três, embora da base menor, disse ICCT.

A BYD informou a venda de 641.000 veículos de nova energia no primeiro semestre do ano, um aumento de 314% em relação a 2021, disse a Yizumi em seu anúncio. "Veículo de nova energia" é um termo do governo chinês que se refere a baterias elétricas, elétricas híbridas plug-in e elétricas de células de combustível elegíveis para subsídios públicos.

Para Tederic, Zheng disse que o mercado automotivo responde por cerca de 40 por cento de seus negócios agora, com a maior parte vindo de veículos de nova energia.

A empresa sediada em Hangzhou, que em 2017 foi listada na Bolsa de Valores de Xangai, teve cerca de 1,1 bilhão de yuans (US$ 150 milhões) em vendas no ano passado e tem capacidade para fabricar cerca de 10.000 máquinas de injeção por ano.

A empresa está em expansão. No final deste ano ou no início do ano que vem, Zheng disse que Tederic está abrindo uma fábrica Smart 4.0 em Hangzhou, focada na fabricação de prensas de injeção para a fabricação conectada digitalmente à Indústria 4.0.

Tederic também abriu um centro de pesquisa e desenvolvimento em Munique em 2020, com 16 designers e engenheiros, para fortalecer as vendas na Europa, disse Zheng.

"No momento, para as máquinas fabricadas na China e na Alemanha, a tecnologia e os padrões são um pouco diferentes", disse ele. "Se queremos vender máquinas na Europa, temos que seguir as políticas da Alemanha."